|
Sjøverdig skrog
Mindre båter som er kursstabile og går godt i sjø, er snart mangelvare.
Her er faktisk mange av båtene fra 70 og 80 tallet bedre enn mesteparten av
det som lages av båter i størrelsen 24 – 33 fot i dag. Det finnes unntak:
British Hunter har fremdeles tilstrekkelig stabilitet og skrogfasong som
egner seg også når du blir overrasket av været.
Lett håndterlig rigg
Familiebåter må egentlig kunne håndteres av 1 person, riggen må likevel
være stor nok til å beholde seilgleden i lett vind. Alle British Hunter
båtene har selvslående fokk og single line reving av storseil, alt betjent
fra cockpit.
Praktisk innredning
British Hunter er klar over at vått regntøy er en del av hverdagen i Nord
Europa, at salongbenker som er gode sjøkøyer er nødvendig, at skapplass på
toalettet ikke er luksus, osv. Med andre ord du skal kunne trives på tur
også de dagene som ikke er helt "allright". British Hunter eies og drives av
seilere som også tar egen medisin, og de som har vært en tur i England vet
at klimaet er ganske fjernt fra forholdene på en charterbåt i middelhavet.
Det finnes liv under 36 fot .
Trenden i nybåtsalget
er stadig større båter, flere verft starter på 32-fot!. British Hunter har derimot konsentrert seg om
turbåter som ikke er bitt av 3-fot syken, de er kompakte og beboelige, og
derved et alternativ for de som ønsker seg noe som ikke er så stort. Det er
ikke bare størrelsen som teller: Selv lille Ranger 245 har CE kategori B
(Offshore).
Hva er vitsen med selvbygging i 2003?
"Bygge seilbåt selv?"
"Var ikke det noe man gjorde tidlig på 80-tallet????"
"Idag har vel ikke folk tid?"
Joda, kommentarene er mange. Men vi ser på reaksjonene så langt at det
fremdeles er seilere som kan tenke seg å investere noen timer for å få seg
en båt slik de ønsker seg den.
Forholdene er nok litt annerledes enn på 80-tallet, ettersom enkelte
båtprodusenter nå har greid å industrialisere bygging av fritidsbåter. Pris
pr. fot båt har derfor gått drastisk ned. Ta prisene på gjengse
80-tallsbåter og gang med 2, da har du en indeksregulert pris (Kr 250 000 i
1983 tilsvarer Kr 500 000 i 2002).
Men noe har også gått tapt: For å få opp produksjonsvolumet brukes
chartermarkedet som drahjelp. Det medfører at vi har fått en turbåttype
(gjelder særlig under 34 -36 fot) som
er designet for dagseiling i Middelhavet: Maksimum komfort, minimum vekt.
Resultat: Veldig mye bokomfort og båt for pengene.
Så er det turseilere som ikke er på jakt etter en karakteristisk
charterbåt. Da er det naturlig å se på svenske båter og en del mindre
europeiske verft. Nå er prislappen plutselig en helt annen!
British Hunter er nettopp et slikt lite europeisk verft, hvor båtene
bygges på en mer tradisjonell måte. Fokus ligger mer rettet mot ren
turseiling, og båtene er heller ikke så store.
Her er det selvbyggingen kommer inn:
Du overtar den delen av byggingen som er mest tidkrevende (les: koster
penger), men som faktisk krever minst fagkunnskap eller spesial utrustning:
- Gjøre ferdig innredningen,
- Installasjon av elektrisk og "VVS"
- Montere dekksutstyr.
Nå er det tilfeldigvis disse områdene man har egne meninger om hvordan
man vil ha sakene, og ved å ta finishen av båten selv, har du full kontroll.
Samtidig får du ned prisen på båten med ca. 25%!
Å kjøpe båt handler om å ha klart for seg hvilke behov man skal dekke,
selv om fritidsbåt ikke regnes for å være fornuftstyrt. Finner du en
"rimelig" fransk eller tysk båt i samme størrelse som dekker behovet ditt
fullt ut, er det sannsynligvis billigere å kjøpe en slik.
Til dere andre: Du trenger kun stikksag, vinkelsliper, pussemaskin og
drill........ Mer om det under Byggesett.
|
